Türkiye'de yüzbinlerce esnafın, ustanın ve ailenin tercihi olan efsane kasa Peugeot Partner Tepee ve Citroen Berlingo II (B9 kasa, 1.6 HDi 75, 90, 92, 110, 115 HP DV6 motor) araçlarda en sık karşılaşılan kronik arızalar; 1.6 HDi motorun turbo yağ besleme rekorunun içindeki mikro filtre süzgecinin kurumla tıkanıp turbonun yağsız kalarak mil kesmesi, enjektör dip bakır pullarının ezilmesiyle silindir kapağına zift (karbon) basması, FAP partikül filtresi Eolys sıvısı bitmesi ve arka dingil torsiyon/burç boşluklarıdır.
Kısaca
- 1.6 HDi turbo yağ besleme borusundaki fabrikanın koyduğu mikro süzgecin tıkanıp turboyu kırması
- Enjektör dip bakır pullarının aşınmasıyla enjektör yuvalarının zift bağlaması ve üfleme sesi
- FAP partikül filtresi katkısı olan Eolys torbasının delinmesi veya sıvısının tükenmesi
- Eski tip Partner modellerinde arka torsiyon dingil rulmanlarının boşluk yaparak tekerlekleri eğmesi
- Termostat kütüğü ve su flanşından motorun arkasına antifriz sızması
- Esenyurt Önder Otomotiv'de PSA motorlarında turbo kurtarma protokolü ve garantili enjektör revizyonu
1. 1.6 HDi Turbo Yağ Besleme Rekoru Filtresi Tıkanması ve Mil Kesme
PSA grubunun 1.6 HDi DV6 motorunda motor bloğundan turboya yağ taşıyan borunun blok giriş rekoru içinde küçük bir filtre süzgeç bulunur. Yağ değişimleri aksatıldığında bu süzgeç karbonlaşmış yağ çamuruyla tamamen tıkanır.
Belirtiler: Gaz verirken turbodan gelen yüksek ıslık sesi, ardından gelen mekanik sürtünme sesi ve turbonun mil keserek egzoza duman basması.
Kök Neden: 150.000 devir dönen turbo milinin yağsız kalması ve yatak sarması. Sadece turbo değiştirmek yetmez, süzgeç çıkarılmazsa yeni turbo da 500 km'de kırılır!
Önder Oto Kesin Çözümü: Önder Otomotiv PSA turbo değişim protokolü uygulanır: Karter sökülüp temizlenir, yağ pompası test edilir, rekor içindeki tehlikeli mikro filtre iptal edilir ve sıfır OEM turbo yağlama hattı yenilenerek takılır.
2. Enjektör Dip Bakır Pulu Aşınması ve Karbonlaşma (Zift Bağlama)
1.6 HDi motorlarda enjektörleri silindir kapağına basan saplamalar ve bakır pullar zamanla gevşer ve sızdırmazlık bozulur.
Belirtiler: Motor çalışırken gelen 'fıs fıs fıs' kompresyon kaçırma sesi, kaput açıldığında geniz yakan çiğ mazot kokusu ve enjektör diplerinde siyah katran (zift) tabakası.
Kök Neden: Yanma odasındaki patlama basıncının gevşeyen pulun kenarından dışarı sızarak mazotla birleşip kömürleşmesi.
Önder Oto Kesin Çözümü: Özel kimyasal çözücülerle karbon temizlenir; enjektör yuvaları özel frezeyle raybalanıp pürüzsüzleştirilir, kalınlaştırılmış yeni nesil bakır pullar üretici torkuyla sıkılır.
3. FAP Partikül Filtresi Eolys Sıvısı Tükenmesi
Dizel Partikül Filtresi (FAP) bulunan 1.6 HDi araçlarda yakıt deposu yanındaki özel haznede Eolys serin katkı sıvısı bulunur. Bu sıvı depoya her mazot alışta otomatik damlatılır.
Belirtiler: Göstergede 'Partikül Filtresi Katkı Seviyesi Düşük' uyarısı ve motor arıza ikazı.
Kök Neden: 120.000 – 160.000 km arasında yaklaşık 3 litrelik Eolys sıvısının tükenmesi.
Önder Oto Kesin Çözümü: Orijinal PSA Eolys sıvısı dolumu yapılır ve diagnostik cihazla pompa doluluk adaptasyonu kodlanır.
4. Arka Süspansiyon Burçları ve Takoz Lokurtusu
Partner Tepee ve Berlingo modellerinde arka dingil burçları ve helezon yay takozları ağır yük altında ezilir.
Belirtiler: Bagajda yük varken tümseklerde gelen vuruntu sesleri ve virajda arka tarafın çizgisinden kayması.
Kök Neden: Kauçuk dingil burçlarının çatlayarak iç kovanın metal gövdeye çarpması.
Önder Oto Kesin Çözümü: Ağır hizmet tipi hidrolik presli arka dingil burçları yenilenir; amortisörler test edilerek güvenli sürüş sağlanır.
Son güncelleme: 29.09.2026 · Önder Otomotiv teknik ekibi tarafından hazırlanmıştır.
