PSA grubunun en çok satan modelleri Peugeot 208, 308, 2008, 3008 ile Citroen C3, C4, C5 Aircross araçlarda iki kritik kronik problem öne çıkar: 1.2 PureTech benzinli motorlarda yağ içinde çalışan ıslak triger kayışının eriyerek yağ pompasını ve fren vakum pompasını tıkaması; 1.5 BlueHDi dizel motorlarda ise 7 mm kalınlığındaki eksantrik zincirinin koparak supapları kırmasıdır. Önder Otomotiv, Esenyurt'ta garantili PureTech ve BlueHDi revizyonu yapmaktadır.
Kısaca
- 1.2 PureTech ıslak triger kayışının dökülen kauçuk parçalarının karter süzgecini tıkaması
- Fren vakum pompasının tıkanması sonucu fren pedalının taş gibi sertleşmesi tehlikesi
- 1.5 BlueHDi motorlarda 7mm eksantrik zincirinin kopması ve 8mm güçlendirilmiş sete geçiş
- AdBlue deposu kristalleşmesi ve '1.100 km sonra motor çalışmayacak' uyarısı
- EAT6 ve EAT8 tam otomatik tork konvertörlü şanzıman periyodik yağ bakımı
- Esenyurt Önder Otomotiv 3.000 m² modern servis alanı ve PSA uzmanlığı
Türkiye'de SUV ve Hatchback Çılgınlığı: Peugeot ve Citroen
Peugeot 3008 ve 2008 ile Citroen C5 Aircross ve C3 modelleri, Türkiye'de fütüristik tasarımları, i-Cockpit kabin mimarisi ve düşük yakıt tüketimleriyle muazzam satış rakamlarına ulaşmıştır.
Ancak kaputun altında yer alan 1.2 PureTech turbo benzinli ve 1.5 BlueHDi turbo dizel motorlar, tüm dünyada geri çağırmalara konu olmuş çok ciddi iki kronik tasarım hatasına sahiptir. Önder Otomotiv olarak araç sahiplerini bu ölümcül motor arızalarına karşı bilgilendiriyor ve kalıcı çözümler uyguluyoruz.
1. 1.2 PureTech Islak Triger Kayışı: Yağ Süzgeci ve Fren Vakum Faciası
1.2 PureTech motorlarda triger kayışı yağ karterinin içinde yağ banyosunda döner. Benzin buharı ve yanlış viskoziteli yağlar kayış kauçuğunu yumuşatır; kayış dişleri dökülerek yağ pompası emiş süzgecine yapışır.
Belirtiler: Yağ seviye uyarısı, yağ basınç ikazı ve en tehlikelisi: fren servosuna giden vakum pompasının yağsız kalarak tıkanması sonucu yolda giderken fren pedalının taş gibi sertleşmesi ve tutmaması.
Kesin Çözüm: Yağ doldurma kapağından kayış genişlik kontrol mastarı ile kayışın şişip şişmediği ölçülür. Karter sökülür, emiş süzgeci ve vakum pompası temizlenir. Güncellenmiş aşınmaya dirençli yeni nesil kayış takılır. Kesinlikle PSA B71 2297 veya B71 2010 onaylı özel yağ kullanılmalıdır.
2. 1.5 BlueHDi (DV5) 7 mm Eksantrik Zincir Kopması
2018-2023 yılları arasında üretilen 1.5 BlueHDi motorlarda iki eksantrik milini birbirine bağlayan zincir sadece 7 mm kalınlığında tasarlanmıştır. Bu ince zincir 80.000 - 120.000 km arasında yorulur, uzar ve aniden kopar.
Belirtiler: Soğuk ilk çalıştırmada üst külbütör kapağından gelen zincir şıkırtısı ve motorun aniden stop edip bir daha marş basmaması.
Kesin Çözüm: Zincir kopmadan önce 7 mm'lik eski tasarım sökülerek fabrikasyon güçlendirilmiş 8 mm eksantrik zinciri, yeni eksantrik milleri ve gergi kiti monte edilmelidir. Servisimizde bu dönüşüm garantili olarak yapılmaktadır.
3. AdBlue Sistemi ve Pompa Kristalleşmesi
BlueHDi motorların AdBlue deposundaki pompa ve ısıtıcı ünitesi, üre sıvısının kristalleşmesi sebebiyle tıkanır ve arıza lambası yakar.
Kesin Çözüm: AdBlue tankı sökülerek ultrasonik temizlik yapılır ve kristalleşmeyi önleyici özel katkılar kullanılır; kalıcı arızalı depolarda pompa revizyonu sağlanır.
Son güncelleme: 29.09.2026 · Önder Otomotiv teknik ekibi tarafından hazırlanmıştır.
